Terug in Nederland na bijna 19 jaar zeilend reizen in den vreemde, waar is die tijd gebleven … In een helikoptervlucht over al die jaren en het nalezen van onze bijgehouden lijst met upgrades en inbouw projecten, waren we aardig onder de indruk van wat we op dat gebied ondernomen hadden. Dit inventarissen had natuurlijk alles te maken met onze huidige to-do-lijst voor projecten gedurende de wintermaanden in Nederland, het luilekkerland voor aanschaf en beschikbaarheid van bootjes onderdelen.

Dat lukte aardig. Het bestellen gaat prima maar de uitvoering van de voorgenomen dek projecten is wat lastig door het Nederlandse klimaat gedurende de winter. We waren niet meer gewend dat je erg weinig kunt doen als het vriest, sneeuwt, hagelt en regent. Het zei zo!

Daarom zijn we eerst maar bijeen gaan zoeken wat we in het verleden gedaan hebben en wel “ergens” op de site staat. Net als bij de tab “op de kant in het buitenland” hebben we dat nu verzameld onder deze tab “Onderhoud en Projecten“. Voor off-line bestudering wat onder deze tab allemaal besproken wordt vind je HIER.

Bij de aankoop in 1999 was de Zeezwaluw (1983) zogezegd een schip met weinig “toeters en bellen”, zelfs voor die tijd. Over de aanwezige hoeveelheid paardenkrachten, 45HP van de Perkins motor zei de vorige eigenaar en bouwer “het is een zeilboot en geen motorboot”, precies genoeg voor dit schip. Oké, hij zal het weten, wij gaan het zien. We hadden wel de wens om de Zeezwaluw helemaal gereed te maken als “Vertrekkers boot” voor 2 personen, die aanboord woonden en lange reizen wilden maken. Ons hebbedingen lijstje groeide aardig in het eerste jaar van uitproberen en ontdekken wat we misten om de Zeezwaluw geschikt te maken voor ons doel.

Uiteraard moeten de afwezige “toeters en bellen in 1999” niet vergeleken worden met de hedendaagse (2021) Vertrekkersboot, maar die uit 1999. Dat was namelijk in de tijd dat plotters, elektronische kaarten, smartphones, EPIRB, satelliet telefonie en internet nog niet bestond terwijl dat nu een “must have” is om een zeilboot van A naar B te kunnen zeilen. In die afgelopen 19 jaar, is er een hele omwenteling in langeafstand zeilen en voorbereiding door vertrekkers geweest, bijna niet meer te vergelijken met onze startperiode.

Wij hebben de boot in 1999 uitgerust met de in die tijd beschikbare en betaalbare (ons budget) mogelijkheden. De veiligheidseisen stonden toen en staan nu nog steeds hoog in ons vaandel. Naast bootuitrusting gold voor ons ook dat we onze eigen kennis ten aanzien van navigatie, weer, communicatie, veiligheidsmiddelen en medische kennis zo “up to date” moesten hebben voor we vertrokken.

Websites en blogs waren er niet dus alle inbouw en verbeteringen van vóór 2007 toen we onze eigen website startten, zijn nooit beschreven en hebben ook later de weg naar de website niet meer gehaald, sorry!

Voor ons waren papieren kaarten en pilotboeken het goud van “ergens veilig aankomen” net als passer, potlood, liniaal, kompas en handpijlkompas die nodig waren voor koers- en positiebepaling. We hadden het geluk dat we veel papieren kaarten konden overnemen, gekregen hebben en laten kopiëren op A1 formaat. We waren ook zielsgelukkig met onze stand-alone GPS (voor accurate positiebepaling) en de allereerste versie van de wereldwijde OpenCPN digitale kaarten (gekocht van vrienden die professioneel voeren). Deze versie draaide op onze Windows 95 15inch laptop en we gebruikten die naast de papieren kaarten bij de voorbereiding. Maar ook een sextant werd aangeschaft nadat de cursus Astronavigatie door ons beiden met goedgevolg was afgerond. (zeilers-CV). Stel dat de elektronica of de accu’s plat gaan … Inmiddels hebben we wel de electronische navigatie omarmd (geen plotter, nog steeds niet) maar wel OpenCPN en Navionics op een Android Tablet.

Volg de link (Pdf bestand) “Aanwezige techniek vanaf 1999 en aanvullingen tot  eind 2024”, en je krijgt de nauwkeurig bijgehouden inventarislijst van 1999-2024, met alle verbeteringen en aanvullingen. De jaartallen staan vermeld en ook via links de extra info en/of foto’s. De lijst is gescheiden in 3 kolommen: 1-situatie bij aankoop, 2-aanvullingen en installatie tot 2003 en 3-alles wat na 2003 tot 2023 is gedaan c.q. vervangen.

Net als de dokperiodes beschreven in “op de kant in het buitenland” zijn alle beschreven projecten door onszelf uitgevoerd en is ons Zeezwaluwtje van binnen en van buiten aardig veranderd. Bij interieur en exterieur is via de foto’s goed te zien wat er zoals veranderd is.

Daarnaast hebben we hieronder de meest interessante projecten verzameld die we eerder uitgebreid beschreven hebben.

---

Projecten

• 2007 Ontwerp en aanschaf van de 2,7m aluminium loopplank voor gebruik op het achterschip
• 2009 Prisma vervangen door een dekluik tijdens ankeren met de energieopwekking daarvoor nodig en Sikaflex® kitwerk van de kuipvloer
• 2010 Aanschaf 12V Decksnorkel om de onderwater werkzaamheden aan de boot te kunnen doen
• 2012 Serieus onderhoud van de 4 hydraulische cilinders aanboord en opleuken van de bijna 30 jaar oude bijboot
• 2013 Vervangen normale verlichting door LED verlichting
• 2013 Ontwerpen RVS-frame op hekstoel (gemaakt naar tekening van Riens door een RVS bedrijf in Las Palmas) voor Zonnepanelen en bimini. Aanschaf zonnepanelen en het maken van de Sunbrella bimini door Ineke
• 2013 + 2019 2x een toilet project van beide toiletten
• 2014 Aanschaf en inbouwen Schenker Smart 30 watermaker
• 2014 Aanschaf en installatie van AIS en het maken van de zonnetent(en)
• 2017 Hoe de Zeezwaluw in Grenada W.I. een nieuw jasje kreeg (verven romp project)
• 2019 Vervangen van de gecoate staaldraad zeerailing door Dyneema®
• 2020 Aanschaf van de EPIRB en gebruik van Topclimber® beschreven
• 2021 Innovatie, de deurbel
• 2021 Vervangen van de 35+ jarige Shipmate fornuis door het ENO fornuis.
• 2021 Vervangen van de 8 acrylaat raampjes voor polycarbonaat in de opbouw
• 2022 Nieuwe preekstoel en LED navigatie verlichting
• 2022 Vervangen matras 2-persoonsbed,11 kajuit kussens & kaartentafelbankje (schuimrubber & bekleding) & 10 gordijntjes (zie interieur)
• 2022 Stepje a la Zeezwaluw, vanuit je dinghy of vanaf een lage steiger makkelijk aanboord stappen
• 2022 Revisie Navtec hydrauliek pomp systeem
• 2022 Vervangen van hoezen over luiken, dieseltankjes en reserve gastank die aan dek staan (nog geen foto’s)
• 2022 Vervangen van de Sprayhood september
• 2023 Vervangen bimini “een nieuwe Zonnehoed voor Zeezwaluw”
• 2023 Vervangen van de Perkins diesel motor voor de Sole Diesel mini-44, Deel I en Deel II
• 2023-2024 Groot onderhoud onderwaterschip en opnieuw verven van de romp boven water. Zie de chronologische volgorde van het project in;
  • 2023 in de Zeezwaluw Suffertjes 9 en 10
  • 2023-2024 Winterbivak op de kant in eigen land
  • 2024 in de Zeezwaluw Suffertjes 3 en 4
• 2025 Alle vallen in de mast vervangen voor dynema lijnen.

De normale onderhoudsbeurten zijn uiteraard standaard gegeven en Mr. Perkins was altijd goed voor ons. Een paar keer moest er serieus gesleuteld worden zoals hieronder vermeld.

• 2020 Dynamo verwisselen
• 2020 Fuel lifting pomp verwisselen, dit gaf veel problemen en frustratie met de UK dealer van Perkins, uitgebreid beschreven in “Fighting the Perkins windmill”

___/)___