De Zeezwaluw in de renovatie deel 3 (Pdf)
Het is al bijna weer 3 weken geleden dat deel 2 van de Zeezwaluw renovatie verscheen, de tijd vliegt! Voor het leken-oog is er misschien bijna geen voortgang te zien. 
Ondanks een paar “hitte-verlof-dagen”, zijn we in die 3 weken flink bezig geweest. In de loods werd het bloed heet, zeker als je hoog op de bok staat, niet zo ver van het dak. Zelfs Jannie en Gert draaiden een tropenrooster.
Zoals in het vorige Zeezwaluw Suffertje aangegeven zouden op maandag 14 juni, de randen onder de multiplex platen van kit en alle andere onrechtmatigheden ontdaan worden. Dat hebben wij samen ondernomen. 1 plaat per keer haalden we weg waardoor we nog vanaf dek bij de randen konden, of van binnenuit staand. Riens verwijderde de kit met een beitel en daarna met wasbenzine. (klik op collage voor grote foto’s)
Ineke ging vervolgens de rand met de machine schuren tot het schoon en glad was. Volgende plaat eraf en de eerste weer terugleggen. Dit “rondje boot-rand” nam 2 van onze werkdagen in beslag. Dat wij deze klus konden doen, kwam ook goed uit voor Gert, want hij kon nu Jannie helpen op de grote motorboot naast ons. Daar werd geschilderd en geschuurd en uiteindelijk ingepakt, zodat de romp boven water gespoten kon worden. Op de dag vóór de “spuit-sessie” werd ons Zeezwaluwtje in de middag onder plastic verpakt tegen eventueel spray. De opbouw van de motorboot moest ook ingepakt en de waterlijn kreeg een plastic rokje voor bescherming. (klik op collage voor grote foto’s)
De dag van het spuitfestijn hebben we onszelf een vrije dag gegeven. Lopen we niet in de weg of worden high van de verflucht. Het was weer een heerlijke “warme dag”, ook in de stacaravan. We hebben voornamelijk buiten gebivakkeerd. Onszelf verwent met een heerlijke koude pastasalade met kip en bacon en die buiten in de schaduw op het terras genuttigd! De ventilator verhuisde ook mee naar buiten. (klik op collage voor grote foto’s)
De dag na het spuiten van de motorboot liepen we de loods in en dat was een WOW moment! Het plastic was er ook alweer af en we konden zien hoe mooi ze geworden was. (klik op collage voor grote foto’s)
Doordat Gert zo druk was met de boot naast ons zijn wij verder gegaan met onze projectjes van RVS-polijsten en andere onderhoud klussen. Alle RVS ligt gereed voor montage als het zover is evenals de mastkraag. (klik op collage voor grote foto’s)
Aan de mast, die buiten ligt, heeft Riens ook al het één en ander gedaan; de groene alg soppen, de Windex repareren en de zaling uiteinden vrij gemaakt.
Intussen hadden we ook flink nagedacht hoe en wanneer we onze opbouw zouden kunnen gaan verven. Het bleek dat we niet hoefden te wachten tot Gert het teakdek heeft gelegd. We kunnen alles al gaan voorbereiden. Na consult van Jannie, de verfexpert, vertelde ze dat het e
indresultaat van de opbouw/kuip verfklus het beste resultaat geeft, als er zoveel mogelijk van de vastgeschroefde onderdelen op de opbouw, verwijderd werden. Dat begrepen wij ook, dat doen we zelf ook altijd met verfprojecten, maar dit keer houdt het toch iets meer in.
Het opgeschroefde kapje, een stukje vaste sprayhood over de ingang, zou er ook af kunnen/moeten voor het beste resultaat. Maar….. die was er in 43 jaar niet afgeweest en we waren bang dat het beschadigd zou raken. Voorzichtig hebben we alle schroeven losgemaakt, dat ging makkelijker dan verwacht. De bevestiging zat verder met een dikke lijm/kit laag vast. 
Als je nu denkt dat die na 43 niet meer plakte, heb je het echt mis! Eerst proberen de kit er onder vandaan te snijden, lukte niet erg. Daarna schroevendraaier eronder, ging niet, veerde terug. Riens ging met de beitel en houten hamer aan de gang en een poging met het hobbymest lukte toen. We hebben een dunne draad er onderdoor gewurmd en wilden het zo loszagen. Lukte ook niet echt. Gert zag ons bezig en kwam helpen. We waren te voorzichtig zei hij. Met een paar vakkundige klappen op de beitel op diverse plekken en dan opwippen zorgde ervoor dat SB kant een stukje los kwam. Daarna hebben wij samen voorzichtig naar BB toegewerkt en na een halfuurtje was het kapje zonder schade los. Dat was een hele opluchting, zeker toen die veilig beneden op de grond lag. (klik op collage voor grote foto’s)
Het kapje en ook de opbouw en kuip, hebben erg veel last van Craquelé (spider cracks) door veroudering.Ook UV-straling en weersinvloeden maken de harde gelcoatlaag na verloop van tijd broos. “Verloop van tijd” is bij ons dus 43 jaar. Ineke heeft zich vervolgens bezig gehouden met het kapje schoonmaken en ontvetten, voordat er geschuurd kon worden. Op advies van Jannie, schuren met korrel 120 en 180 schuren tot je geen scheurtjes meer voelt maar nog steeds zichtbaar blijven. De randen waren wat beschadigd en Jannie heeft dat geplamuurd. De volgende dag nog even het plamuur met de schuurmachine glad maken en het kapje ligt gereed voor de verfbeurt. (klik op collage voor grote foto’s)
We gaan eerst een 2-componenten primer, Alexseal aanbrengen omdat die heel mooi de laatste “krakjes” opvult. Totaal 3 lagen Alexseal (evt. tussendoor plamuren) en daarna 3 lagen Epifanes 2-componenten verf aanbrengen. Met de Alexseal hebben we geen ervaring en kunnen dus prima oefenen op het kapje!
Riens heeft intussen de 2 openklappende ramen (BB en SB) met aluminium sponning met veel moeite verwijderd en schoongemaakt. De 8 opgeschroefde raampjes worden ook nog verwijderd. Maar er moest nog meer van de opbouw af. De handrail, aan BB en SB, moet vervangen worden, die zijn te dun geworden en uitgesleten. Dus laten zitten en afplakken heeft geen zijn. Gert gaat 2 nieuwe teak handrail maken.
Om bij de handrail schroeven te kunnen, moeten de plafonds in de polyester opbouw ook weg. De schroeven zijn nl van onderen af het kajuitdak ingeschroefd. Dus eerst alle afdeklatjes losschroeven voor het plafond er uit kan, bestaande uit dubbele platen. Daarna kan de betimmering rondom de raampjes verwijderd. Alle losgehaalde betimmering wordt gemerkt en bijeen gebonden. 
Als we tegen het kale polyester plafond aankijken, zien we “plekjes” waar stukjes epoxy matjes zitten en vlak zijn met het dek. Ter controle vergelijken we aan dek of dat de schroeven zijn. Het klopt, dus Riens gaat met de alom geprezen Dremel de “plekjes” bewerken tot de schroefkoppen tevoorschijn komen. Gert komt even inspecteren en probeert of de schroeven losgedraaid kunnen worden, anders moeten ze worden doorgeslepen. Ze zijn gangbaar op 1 na. Door aan dek de handrail ter plaatse op 2 punten door te zagen, kan Riens aan dek ook de laatste schroef draaiend verwijderen. Kostte een paar uur voor de SB-handrail los is. Nu BB-rail nog!
Die ging wat sneller, ondanks de 8 schroeven die niet gangbaar waren. Riens had het werken met de multi-tool van Gert afgekeken en zaagde zonder pardon de rail op diverse plekken door. Flinke klap er tegen aan en hij kan het stuk rail verwijderen. (klik op collage voor grote foto’s)
Daarna worden alle oude gaten nog dicht geplamuurd, zowel boven- als onderdeks. Tussen de bedrijven door is de hele opbouw schoon en vetvrij gemaakt.
Op de opbouw, voor het kapje, staan ook nog 2 grootschoot lieren waar we nu onderdeks ook de bouten en moeren van kunnen verwijderen. Riens kan ze dan een uitgebreide onderhoudsbeurt geven. De lieren staan op een teakhouten plaat en die kan blijven zitten, even als de overlooprail. De vastgelijmde teak zitting voor het reddingsvlot blijft staan. Alle teak stukken plakken we netjes af en worden later geschuurd. Het 43-jarige middenluik wordt vernieuwd zodat we die ook kunnen verwijderen. De witte kachelpijp doorvoer kan blijven staan en verven we mee. De hoeveelheid benodigde verf en kleur van Epifanes is berekend en uitgezocht. Jannie gaat het bestellen en dan is het er ook snel.
Afgelopen vrijdag 3 juli hoorden we van Jannie dat er om 11 uur een dwarsscheepse tewaterlating op scheepswerf Bodewes is. De plaats van gebeurtenis is aan het eind van de straat van Heerlien scheepsbetimmering, net aan de overkant van het Oude Winschoterdiep. Dat wilden we dus graag zien Riens heeft het nog nooit gezien en Ineke 1x als klein meisje. Dus eerst even aan het werk maar om even voor 11 zijn we erheen gelopen. We konden nog een mooi plekje op veilige afstand scoren. Het duurde alleen wat langer dan gedacht, de bus met eregasten bleek vertraging te hebben. Pas om kwart voor 12 kwam er wat actie en beweging op de werf. Na vele luide klappen, schoten de blokken 1 voor 1 weg, nog een luide toeter en daar schuift het schip zijwaarts de plomp in zoals te zien is op de foto’s. Riens heeft er een heel mooi filmpje van gemaakt, Er was veel animo om dit live mee te maken zie de foto’s. (klik op collage voor grote foto’s)
Dus ondanks dat er zichtbaar weinig aan de Zeezwaluw lijkt te zijn gebeurd, is er veel voorbereidend (denk- en beslis)werk gedaan. Wij waren druk bezig en onder de pannen zodat Gert samen met Jannie de grote motorboot verder gereed heeft gemaakt om op 9 juli te water te gaan. Daarna staan we alleen in de hele grote loods.
Riens en Ineke
Wordt vervolgd
We varen niet zoveel dit jaar zoals jullie lezen maar de afgelopen winter in de Oosterhaven maken we toch mooie dingen mee. Daarvan kan je alles lezen in de digitale Oosterhaven Nieuwsblad voor winterliggers. De laatste editie nr 8 is hier te lezen. Voor alle jaargangen ga naar de tab “Het Oosterhaven Nieuwsblad“. Veel plezier met lezen!
verflagen beginnen. En hier en daar wat andere kleine klusjes die op dat moment nog op de “to-do-list” staan.
Het is alweer halverwege de feestmaand december, de donkerste 
maand van het jaar. Gelukkig is er overal wel licht in die donkere uren.
Ook binnen in de Zeezwaluw is het versiert. Geen uitbundige verlichting maar gewoon gezellig samen met de opgehangen gouden en zilveren ballen. De parkieten moeten nl ook los kunnen vliegen. De eerste dag “hing” het vrouwtje even in een slinger van kerstballen, ze dacht dat ze daar kon zitten. Mooi niet dus. Daarna is het niet weer gebeurd.
Ook in de Stad Groningen is het verlichtingsfeest losgebarsten. Het gratis evenement “
Het scheepvaartmuseum was gedurende deze dagen gratis te bezoeken. WWV was van 13 t/m 15 december, jammer dat het niet langer was.
De winkels zijn onder handbereik en Riens is alweer druk bezig met recepten uitzoeken voor de Kerst. Uit de talloze mogelijkheden hebben we een keus moeten maken voor de 2 kerstdagen (en tig dagen voor de gebruikelijke restjes). Best een moeilijke beslissing hoor! In januari zullen we de gekozen recepten (als ze lekker waren) weer op de pagina “
gemaakt. De eerste vaartocht wordt richting werf. Ons Zeezwaluwtje heeft een broodnodige schoonmaakbeurt nodig en daarna een paar lagen nieuwe antifouling.
maar aan het eind begrijpen jullie alles. Het begon allemaal met de ontmoeting van Marten, een medezeiler die zijn zeilboot Laska voor de winter op de kant in Lauwersoog heeft staan.
28 november was voor ieder een geschikt moment. We hadden alle spullen gereed gezet, Riens zou mee voor een “rondje shoppen” in Groningen terwijl Ineke in die tijd even met de bus naar de supermarkt op en neer zou gaan. Mooi geregeld dachten we. Maar nix bleek minder waar, Marten had de 28ste een hele dag gepland samen met ons. ‘s ochtends een rondje Groningen, lunchen in Middelstum en dan ’s middags een bezoek aan de Hippolytuskerk met het bijzondere carillon in Middelstum. Daar hadden we beiden natuurlijk wel oren naar!
Nog verder omhoog via steeds smaller wordende trappen (geen sinecure voor 2 zeeschuimers) tot een ruimte waar de 4 uurwerken (elke zijde van de toren 1) zijn. Eén van de luikjes die open kunnen is voor de gigantisch lange vlaggenstok met vlag. 
Met een speciaal systeem wordt op feest- en bijzondere dagen de vlag naar buiten gestoken. Pas is de oude (zware) houten vlaggenstok vervangen door een lichtere aluminium versie. Het geheel ziet er nu piekfijn uit!
Hier bespeelt de beiaardier het handklavier voor speciale concerten, terwijl de toeschouwers in de kerk zitten te luisteren. De beiaard is ingericht met een zogenaamd “broeksysteem”. Dit is een eenvoudig draden stelsel tussen de toets en de klepel. Daar is dus die klepel uit dit verhaal! Zie tekening ter verduidelijking.
Niet alleen wij vonden dit indrukwekkend, ook hele kolonies vliegen hadden deze ruimte als winterwoonplaats gekozen. Ze zaten zelfs op de bollen van het handklavier.
geleerd over klokken, klepels, carillons, commissies en oude kerkgebouwen. Nog even alle (zware) inkopen via de lijnenlift aanboord hijsen en wij onszelf via de ladder. De laatste trap voor van vandaag!
Welkom aan boord SY Zeezwaluw 