Op de kant in het buitenland

Onze 22-jarige zeilervaringen als live-aboard over “Onderhoud op de kant in het buitenland” (Pdf versie) is nu op 1 pagina verzameld en met behulp van de links  vind je de uitgebreidere beschrijvingen.borreltijd na hard werken

In de vele reisverslagen of “Zeezwaluw Suffertjes” werd in de loop van de jaren de informatie vermeld op de website. Echter je moest goed je best doen om het te vinden. Regelmatig kregen we vragen over dit onderwerp en vonden het zo langzamerhand tijd worden om het makkelijker bereikbaar te maken voor geïnteresseerde zeilers. Als je op de kant staat voor onderhoud is het niet alleen hard werken maar vaak ook gezellig met de mede lotgenoten zoals jullie zullen lezen en kunnen zien in de verslagen.

In de winter van  2023-2024 hebben we onverwacht “een winter op de kant in eigen land” gestaan. Lees daarover alles in “Winterbivak op de kant in eigen land

_____

Korte info van de 3 jaar voor vertrek: De Zeezwaluw hebben we gekocht met als doel op haar te wonen en lange reizen te maken. Zeezwaluw 1999Na de aankoop in november 1999 zijn we in 2000 even kort de kant op geweest voor “knippen en scheren” in Stad aan’t Haringvliet onze thuishaven. We wilden zien of de antifouling direct grondig moest worden aangepakt of tot het najaar kon worden uitgesteld. We wilden namelijk erg graag in 2000 een paar weekjes met haar op stap. Het liefst in de staat zoals ze was. Dan konden we uitvinden wat we misten, per se wilden aanschaffen etc. Dus niet eerst vele aanvullingen of verbeteringen doorvoeren. Sommige dingen lijken onlogisch op een nieuw schip dus eerst testen dachten we zo. Gelukkig was 1 laagje antifouling eerst voldoende en kon ze weer te water.

In 2000 en 2001 hebben we na de vakanties hard gewerkt om een aantal zaken stevig aan te pakken. (Zie aparte lijst met verbeteringen en aanvullingen 1999-2021)

Vanaf oktober 2001 tot maart 2002 heeft de Zeezwaluw op de werf in Kortgene doorgebracht voor uitgebreid onderhoud als voorbereiding op ons vertrek naar de Baltic in april 2002. Alle grote klussen zijn uitbesteed zoals onderwaterschip kaal maken tot op de gelcoat, uitdrogen in de loods en weer opbouwen met vele lagen speciale primer en harde antifouling. Nieuwe schroef en motorsteunen, anodes en deels verven van de boeg. Nu konden we er zeker 5 jaar tegen vertelde de baas van de werf ons! Zelf dachten we meer aan 1 x per 3 jaar uit het water te gaan om antifouling en bijbehorend onderhoud te plegen.

Na vertrek in 2002, hebben we in de afgelopen jaren dus regelmatig “Onderhoud op de kant in het buitenland” georganiseerd. Hieronder volgen in chronologische volgorde de werven in de landen waar we op de kant hebben gestaan. De eerste keer dat we uit het water wilden, moesten we zeker weten dat we aanboord konden blijven wonen. Immers, je hebt geen huis want de boot is je thuis. ‘s Avonds ga je niet naar huis, lekker douchen of in bad en in een schone omgeving de avond en de nacht doorbrengen. Dat is dus wel even anders dan voor vertrek op de kant in het buitenland de klussen afwerken. Na de 2de keer op de kant, hebben we een document gemaakt over onze “Eisen” die we zelf hebben voor we ergens op de kant willen. Dat document is in Angra aangepast en heet “Leven op niveau in dokperiode in Angra”. Tot op heden werkte dit perfect voor ons. Want in ons budget was simpelweg geen ruimte om gedurende de dokperiode ergens een kamer o.i.d. te huren.

Hieronder de links (Pdf bestanden) met de informatie over die werven, onze werkzaamheden en welke faciliteiten er waren (of niet).


2005 – Arbatax, Sardinië, Italië

De eerste keer dat de Zeezwaluw het water uit moest was 2005. In Italië op het vasteland bleek je op 90% van de werven niet zelf aan je boot te mogen werken of aanboord blijven wonen. Dat was nix voor ons! In Arbatax op Sardinië (39°56’.76N 09°42’.98E) vonden we de werf van onze keuze, klein en goede faciliteiten zoals in “Dokperiode in Arbatax” is beschreven. De initiële 4 weken werden er 6 i.v.m. effe schilderen van de blauwe banden.

2008 – Marmaris, Turkije,

In “Uit het water in Yacht Marina in Marmaris”, (36°49’05N 28°18’32E) hebben we de 3-4 week durende “haul-out” (de Engelse benaming ervoor), beschreven. Het was een simpele dokbeurt zonder veel tegenslag of onverwachte klussen. De werf was fantastisch en had een “pakket-prijs” voor haul-out; eruit, erin, afspuiten (vrij forse kracht) en opbokken, inclusief elektriciteit en water en 2 weken op de kant. Daarna was het vaste prijs voor elke week extra.

2011 – Angra do Heroísimo, Azoren

Onze keus viel op de Azoren omdat in Spanje net als eerder in Italië jezelf niet aan je boot mocht werken of er op wonen. En de Azoren hadden we nog niet bezocht dus 2 vliegen in 1 klap. Er zijn 2 mogelijkheden om het water uit te gaan op Terciera namelijk Praia da Vittória marina, (38° 43’.5N 27° 03′.5W) en Angra do Heroísmo marina, (38° 39’N 27° 13’W) Op het moment dat wij uit het water wilden was het niet mogelijk in Praia, vandaar Angra. Goede kleine hard standing bij relatief kleine marina. Lees meer in : het verslag “Leven op niveau in dokperiode in Angra” en het “Zeezwaluw Suffertje”. Na 2 x in het buitenland voor normaal onderhoud uit het water te zijn geweest hebben we “In Leven op niveau” uitgelegd hoe en waarom we een dokperiode voorbereiden en aan welke eisen de werf voor ons aan moet voldoen. Die condities gelden uiteraard niet voor iedereen, maar is een mogelijke leidraad voor je eigen “eisenpakket”.

2014 – Faro, zuid-Portugal

We zijn op aanraden van diverse zeilers eerst bij “Bruce Yard” (37° 1’.2N 7° 56’.67W) gaan kijken. Als je bij Culatra voor anker ligt kan dat. In Olhão stap je op de trein richting Faro en stapt op het hoofdstation uit. 10 minuten lopen langs het spoor en je bent bij de werf, die mooi uitkijkt over de “wadden van Faro”. De werf ziet er erg schoon uit (beton) en wordt keurig schoongehouden. Onderhandelen over de kant op gaan gaat prima in het Engels. Als je het Pdf bestand van de “Zeezwaluw Suffertjes 1” en “Zeezwaluw Suffertjes 2” leest, zie je hoe het gaat. In “Op 11 poten de winter door” lees je meer over ons 6 maanden verblijf op niveau i.v.m. de grote klus (onderwaterschip).

2017 – Clarks Court Boatyard Woburn, Grenada W.I.

Op Clarks Court Boatyard zijn we ook eerst wezen kijken. Totaal anders dan in Europa maar wordt professioneel geleid en schepen worden deskundig en met zorg behandeld. We wilden 4-6 week uit het water om de gebruikelijke knip en scheerbeurt in alle rust te doen. Echter, eenmaal op de kant, bleek de verfconditie boven de waterlijn slechter dan we gedacht hadden. Dus per direct beslissen we om ons Zeezwaluwtje weer te voorzien van een keurig uiterlijk. “Laten doen” bleek onbetaalbaar dus de mouwen werden opgestroopt om het zelf te doen na het zien van vele Youtube filmpjes. Dit resulteerde in een periode van opnieuw 6 maand uit het water. Lees in het Zeezwaluw Suffertje over onze ontdekkingstocht in het zelf uitvoeren van de “Roll land Tip” methode met 2-componenten verf en de rest van de bijkomende ongemakken. Het resultaat in “de grande finale”. We hebben een apart Pdf bestand geschreven over keuze, materialen, Roll en Tip methode en nog veel veel trucs en tips voor de mensen die er ook over denken om de romp bovenwater zelf te schilderen. “Hoe de Zeezwaluw in Grenada W.I. in 2017 een nieuw jasje kreeg

2018 – Willemstad Curaçao

Zo kort na de uitgebreide dokbeurt in Grenada weer de kant op, was niet gepland. Maar we kregen water binnen langs een huiddoorvoer. Een noodreparatie in het water lukte goed zodat er geen water meer binnenkwam De permanente reparatie (de huiddoorvoer vervangen) kan alleen op de kant uitgevoerd. Het lek zat nl niet in de afsluiter zelf maar tussen de huid en de afsluiter. Op weg naar de werf bleek ook de 35+ jarige dieptemeter het loodje te hebben gelegd. Dus die kon nu ook gelijk worden vervangen. Lees daarover meer in de Zeezwaluw Suffertjes “Dokperiode in Curaçao”. Gelukkig bleef deze dokperiode beperkt tot 4 weken!

Zo als het er nu uitziet wordt de eerstvolgende dokperiode in Nederland zodra we besluiten de Oosterhaven marina in Groningen te verlaten. Dat zal pas in het voorjaar van 2023 worden.

___/)___

Onder de hoofdtab Zeezwaluw is sinds kort een nieuwe tab “onderhoud en projecten” door de jaren heen. Surf erheen en je weet weer alles over ons als klussers op de Zeezwaluw!

ABC-Islands – Curacao

The pilot to the ABC Islands we used was one of the Gotto Go Cruising Guides; “The ABC Islands” written by D. Waterson & D. van der Reyden (ours was an old edition). Another possibility is using “A guide to the ABC islands” from Frank Vigentino; this is a free download on  free cruising guides web page.

________________________________________

Pdf File Curacao (sept 2019)

Curaçao00_VlagCuracao

The island Curaçao has several anchorages at the south side, from east to west as the ABC-pilot will show. Nevertheless most cruisers are anchored in Spaanse Water. It is a very safe and enjoyable anchorage.

Spaanse Water anchorage: 12° 04′.835 N 68° 51′.743 W

When you enter Curaçao waters, anchor in Spaanse water flying the Q-flag. The next day you do the check-in at Custom & Immigration in Willemstad. That’s the easy and official way.

Spaanse Water is divided in several sectors where you are allowed to anchor. Between A and B anchorage is a fare way, which should be free at all the times. VHF hailing channel is in 2019 74, with a cruisers net 3 days a week at 8 a.m.Monday, Wednesday & Friday (sometimes it stops due to lack of netcontrolers)

For more and specific information and pictures about the Anchoring areas, see the Facebook page; Curaçao Cruisers Information. This is a closed group but join them and you will have access to all the important information. although a bit old last update off 2017. In the file section Documents, or follow the link and you will go directly to the Pdf file. In the Pdf file is all the important information you like to know; for example, where to find Custom & Immigration and where to obtain the anchor permit (USD 10,=) and many other things. To repeat it here is useless for it’s too much.

The information below is our experience during the time we have been there in 2018 & 2019.

We were anchored at the above coordinates which is in sector A, the nearest to the dinghy dock at the fisherman’s harbour. The holding in mud was excellent, but be aware that some places have grass where the holding is not that good. Zeezwaluw was anchored in + 6m with 35m of chain in the water. Have a swim to be certain where your anchor is. The winds are commonly from the E between 15-20kn. In the afternoon the wind picks up but dies at sunset again. Occasionally a reversed wind will turn you 180°, so anchor a safe distance from your neighbours. Zeezwaluw was anchored in B just at the corner of the channel which divides Anchorage A and B, from mid 2019, holding good in mud.

The dinghy dock in the fisherman’s harbour is where the free of charge shopping bus to Vreugdenhil supermarket is, leaves Mon-Sat at 8.30 a.m. next to the gate. He returns from the supermarket at 10 a.m. Other shops (Budget, IWW, Pharmacy, laundrette, hardware shop etc.) are in walking distance of Vreugdenhil and can be reached with the same shopping bus. We were very content with the bus and the supermarket’s extended and very good stock and prices.

Bus to Willemstad number 6A stops at the roundabout opposite Pirate’s nest. Latest schedule of all busses (change regularly) is available at the main bus station in Willemstad. (pay with local money Naf or US$)

Internet: Free Wi-Fi at the restaurant Pirate’s Nest and you can tie-up at their dingy dock, ask if its allowed for sometimes ist restricted as a sign tells you. We used Digicel 4G prepaid SIM card for the internet. You have to buy the SIM card in Willemstad at their office at Brion Plein, just across the Pondjes Bridge to the Otra Banda side. If you visited Bonaire before Curaçao, the SIM card will work without roaming cost. Just top-up through the Digicel app (different packages and prizes) as you were used to.

Seru Boca Marina 12° 04’ 20.48” N – 68° 50’ 35.96” W

Seru Boca marina is situated inside Spanish Waters. After the entrance channel twice a SB turn and you will see the little marina tucked into the mangroves underneath the conspicuous Tafelberg (Table Mountain). This little marina is part of the Santa Barbara Plantation Golf and Beach Resort. The second marina, for larger yachts, is along the entrance channel into Spanish Waters. For more information about the two marinas surf to their website: https://santabarbaraplantation.com/factsheet/

The little marina has wide floating pontoons is clean and peaceful. Every berth has a finger pontoon with enough space left between boats.

The gate to the pontoon is card operating and has a camera for safety. At every berth is water and electricity (110/220V). It has all necessary facilities you need like; showers and toilets, washing and drying machine (tokens), book swab, free Wi-Fi. 2-3 times a week a free shopping bus runs to Vreugdenhil Supermarket and back.

As the marina is on a large private resort, you have to get from the marina to the main road for public transport or use a hire car. If you do not have a car, the marina staff is willing to drive you the 2,7Km from the marina to the bus stop at the main road. Bus numbers for Willemstad are 6B and 5A. As soon as you are back by bus, ask the security guards at the entrance of the Resort to call the marina office to pick you up. We liked this marina very much, for its surroundings in the middle of nature and clean air.

Curaçao Marine, marina & hardstanding 12° 06′.5 N 68° 55′.3 W

Curaçao Marine uses trailers of different sizes for getting boats in and out of the water which works great (2018). The staff is very careful in handling your boat. The yard is divided in long term storage and short term. At the short term storage you are allowed to stay on the boat and do your own work. Short term storage is a few $ cents more as at the long term. They provide a ladder to get on and off your boat for free. There is water and electricity 220/110V near every boat. Free Wi-Fi. Toilet and shower block. No washing machine but a laundry service. As off mid 2019 there will be 2 washingmachines outside the lady’s schowers. A free shopping bus runs from Mo-Za to Vreugdenhil supermarket. The chandlers Budget Marine and IWW etc. are in walking distance of the above supermarket. Guarded 24/7.

You can get more info at their website: www.curacaomarine.com or sent an email to: info@curacaomarine.com       Telephone number: +599 9 465 8936

There is a small marina too with the same facilities and prizes as on the hard standing.

We have been in Curaçao Marine on the hard for just over 4 weeks doing our own work and were pleased by the staff. Afterwards we spent 4 weeks in the marina. They are very friendly and helpful. We can highly recomand Curaçao Marine.

Klein Curaçao, mooring ball: 11° 59′.30 N 68° 38′.823 W

The island Klein Curaçao (means little Curaçao) is approximate 6 Nm E-SE of the southern tip of Main Island Curaçao. This island is as flat as a pancake, with only a working lighthouse some trees and bushes. There are no people living on the island except the security guards for the day tripper companies who frequent the island every day from ± 9.30 A.M till 3 P.M.

At the west side of the island, approximate due West of the lighthouse are many mooring balls in 4-6m of water. It is easy to spot the buoys when you head straight for the lighthouse. Most of them are from the day-tripper companies but after they are gone for the day, you are allowed to use them. Vacate them before 9.30 A.M. the next day.

The 4 white ones (north of the other moorings) with the blue band are for visiting boats for free. The blue band will brightly reflect after your search light hit it in the dark hours.

3 white mooring balls have long thick lines with a loop to pick-up and attach your lines through. The moorings are safe to use.

Note: The 4th mooring ball (second from the north of the island and opposite the wooden dock) has no line attached. This one has been claimed by the tripper boat “SV Serendipity”, which will use the mooring 5 days a week.

They chased us away on a Tuesday with: “You are using our mooring ball, you have to move”. Well, we are Dutch so we said in Dutch: “These white mooring balls are supposed to be for visiting yachts and are not owned by private companies”. There were still 2 other white buys available. The reply was: “We have to run a long hose up to the shore to supply water and we can’t reach shore from the other buoys”. Apparently they have no own mooring ball like the other tripper boats have and use the free white ones for their convenience. So, we moved to another white mooring buoy.

Monday’s and Saturday’s are “SV Serendipity’s” days off, so you can use all 4 white mooring balls. Tie a line to the mooring ball without the line, through the eye on top of the mooring ball, it’s a bit of a hassle but doable, we did (in the dark).

We have been at the third white mooring ball at Klein Curaçao for 8 days (May 2018) without a problem. We were waiting for a good weather window to sail northeast to Sint Maarten. It is safe and was only a bit rolly in 25-30Kn of wind. Only a few nights we had company of another sailing yacht. No mobile phone signal consequently no internet or weather forecast in an easy way. We used our Iridium sat phone instead to get new Gribfiles. We liked it here, but did not go ashore to see the wooden structures with roofs with the palm tree leaves the tripper boats had build for their guests. The view is like a picture out of the holiday catalogues!

ABC-Islands, Curacao update September 2019

___/)___